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4月8日，數(shù)據(jù)顯示：唐山港第一季度完成貨物吞吐量20843萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.37％，實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”。2023年，唐山港貨物吞吐量首超8億噸，居世界沿海港口第二位。

4月20日，以我市命名的海軍唐山艦入列4年來(lái)首次“回家”，停靠曹妃甸港區(qū)碼頭。

亮眼的數(shù)據(jù)、振奮人心的消息，記錄的是唐山“向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)”的鏗鏘足跡。

唐山港口建設(shè)始于20世紀(jì)80年代，從早期的“京唐港”，到形成“一港三區(qū)”的整體格局，唐山港依托豐富自然資源和雄厚工業(yè)基礎(chǔ)，懷揣“強(qiáng)港夢(mèng)”不斷前進(jìn)。

近年來(lái)，我市全面推進(jìn)大港口建設(shè)，持續(xù)優(yōu)化港口和鐵路集疏運(yùn)體系，打造陸海聯(lián)動(dòng)樞紐，港口輻射帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聚集、提升港口集疏能力，經(jīng)濟(jì)支撐能力不斷增強(qiáng)，唐山港不斷在世界港口舞臺(tái)上嶄露頭角。

智慧港口建設(shè)加速跑

在空無(wú)一人的唐山港京唐港區(qū)25號(hào)泊位上，無(wú)人駕駛運(yùn)輸車往來(lái)穿梭，遠(yuǎn)程操控的岸橋、場(chǎng)橋精準(zhǔn)抓箱、落箱，全部作業(yè)井然有序。這是京唐港區(qū)智能創(chuàng)新帶來(lái)的震撼。

走進(jìn)京唐港區(qū)智慧碼頭控制中心中控室，寬敞明亮的中控室，像個(gè)高級(jí)“網(wǎng)吧”。工作人員告訴記者，這里就是智慧管理系統(tǒng)，就像一個(gè)“超人”，碼頭上的每個(gè)設(shè)備就像一個(gè)“手指”或者“腳趾”，碼頭上分布的上千個(gè)感知器件就像“千里眼”和“順風(fēng)耳”，遠(yuǎn)在千里之外也能看得見、聽得清；通過這套系統(tǒng)，泊位實(shí)現(xiàn)了岸橋、水平運(yùn)輸車、軌道吊的智能化作業(yè)，不僅效率提升，運(yùn)營(yíng)成本也有所下降。每年節(jié)省成本730多萬(wàn)元，操作人員也減少了75%，每萬(wàn)標(biāo)箱綜合能耗也比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)值還低21%。

裝上“智慧大腦”，激活“新動(dòng)能”。2023年，唐山港全力推進(jìn)各類型碼頭智能化改造升級(jí)，有序推進(jìn)智慧港口建設(shè)。15個(gè)智慧港口建設(shè)項(xiàng)目全年完成投資5780萬(wàn)元，基于5G技術(shù)的集裝箱智慧碼頭創(chuàng)新應(yīng)用項(xiàng)目、信息安全感知管理平臺(tái)等一批智慧化項(xiàng)目相繼完工并投入使用。新技術(shù)、新成果的廣泛應(yīng)用，為港口貨物吞吐量增長(zhǎng)提供了技術(shù)支撐。

綠色港口成為轉(zhuǎn)型發(fā)展硬支撐

渤海之畔，在國(guó)投曹妃甸港口有限公司專業(yè)煤碼頭上，烏黑的煤炭隨著皮帶機(jī)滾滾向前，被伸展著“巨臂”的裝船機(jī)源源不斷地裝載在靠泊貨輪上，每天都有內(nèi)蒙古、山西等地的煤炭匯聚到此揚(yáng)帆出海。

國(guó)投曹妃甸港是“北煤南運(yùn)”重要港口，建有5萬(wàn)—15萬(wàn)噸級(jí)煤炭泊位10個(gè)，年煤炭下水能力1億噸，是國(guó)內(nèi)最大單體碼頭項(xiàng)目之一。

記者看到，在吞吐量如此巨大的煤炭港口，港區(qū)內(nèi)干凈整潔，岸基智能動(dòng)力船舶供給系統(tǒng)、封閉式煤炭條形倉(cāng)、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的單體項(xiàng)目防風(fēng)抑塵網(wǎng)……“綠色”隨處可見。

國(guó)投曹妃甸港口有限公司工作人員介紹，公司投資2億元，在堆場(chǎng)四周布設(shè)了總長(zhǎng)度4670米的防風(fēng)抑塵網(wǎng)，可使粉塵總量在現(xiàn)有環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上消減80%以上。建設(shè)的岸基智能動(dòng)力船舶供給系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，為靠泊貨輪提供岸電。一艘7萬(wàn)噸的貨船停泊24小時(shí)，如燒油發(fā)電需耗油2噸，花費(fèi)約2.5萬(wàn)元，使用岸電只需要4000多元。在節(jié)約費(fèi)用的同時(shí)，還能減少大氣污染排放。

我市把加快綠色港口建設(shè)作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的“硬支撐”， 做好清潔能源的“加法”和節(jié)能降耗的“減法”，全面推進(jìn)集疏港鐵路、皮帶管廊建設(shè)，提升港口清潔運(yùn)輸比例，煤炭集港全部實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。目前，全港集疏港清潔運(yùn)輸比例達(dá)到總量的83.9%。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，完成多式聯(lián)運(yùn)量20.3萬(wàn)標(biāo)箱。建成58個(gè)泊位的岸電，專業(yè)化泊位岸電覆蓋率達(dá)到89%，月均使用岸電超過15萬(wàn)度。國(guó)投京唐港和曹妃甸煤二期獲評(píng)4星級(jí)綠色港口。

構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)國(guó)際樞紐大港

一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化港口作業(yè)的新場(chǎng)景，成就了智慧港口、綠色港口建設(shè)新高度，航運(yùn)樞紐的無(wú)限潛能也隨之持續(xù)迸發(fā)。

隨著一聲響亮的汽笛聲，在京唐港區(qū)25號(hào)泊頭上，滿載集裝箱貨物的“興平”輪即將出發(fā)，駛向日本。我市全力推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸，建設(shè)海上“穿梭巴士”，實(shí)現(xiàn)三港四區(qū)的互聯(lián)互通。2023年，唐山港-胡志明港-林查班港國(guó)際集裝箱航線開通，打通了到東南亞集裝箱直航通道，唐山港內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線達(dá)到47條；加密外貿(mào)內(nèi)支線、內(nèi)外貿(mào)同船航線，實(shí)現(xiàn)唐山港集裝箱通達(dá)到全世界。

近年來(lái)，唐山港發(fā)揮環(huán)渤海地區(qū)重要綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)，全港擁有海上貨運(yùn)航線235條，通達(dá)歐美、日韓、非洲等近80個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口，對(duì)外開放泊位達(dá)到82個(gè)，建成運(yùn)營(yíng)內(nèi)陸港達(dá)55個(gè)，開行國(guó)際班列線路8條……

一個(gè)個(gè)碼頭忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，一條條航線四通八達(dá)，一箱箱貨物不斷“遷徙”，內(nèi)暢外聯(lián)，鏈接全球，印證著世界第二大港口的崛起。

站在新起點(diǎn)，整裝再出發(fā)。今年，我市將全力推動(dòng)唐山港口和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁向新臺(tái)階，全面布局項(xiàng)目建設(shè)，提升港口綜合服務(wù)能力，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，暢通陸海聯(lián)動(dòng)樞紐，提升內(nèi)陸港、班列運(yùn)行質(zhì)效，推進(jìn)科技賦能港口，提升平安綠色港口水平，優(yōu)化港航營(yíng)商環(huán)境，服務(wù)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加速構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)“大港口”。